天津原油期货配资长城汽车2019年业绩电话会议交流记录

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时间20200401

出席人天津原油期货配资董事长魏总/董秘徐总/证代李总

回答问题人全为魏建军董事长

Q&A

1新冠疫情对公司影响像23月有多少固定支出无法避免复工比例欧美疫情影响会不会天津原油期货配资造成库存积压等问题

A复工角天津原油期货配资度看长城国内+俄罗斯复工98%这样不代表全面达产要考虑市场的需求资金占压和库存谨慎生产到3月底基本正常

零部件物流初期受到影响欧洲零部件不确定性有的印度疫情加剧部分欧洲零部件在印度有工厂现在转向南美供应全球化加汽车产业链复杂谁也不能独善其身公司也加大了采购和库存保证后期生产

海外不确定性比较大原来今年目标是挑战10万台去年是6万多生产没有问题海外主要是生产销售模式CKD组装销售模式纯贸易模式今年也会加大力度推进海外市场

经销商保持一个合理的库存公司不会给渠道压货库存紧张的主要是皮卡炮现在有11000多的订单积压月产量7000-8000台在重庆那边生产

2新一代H6平台相对于现有的有哪些进步主要体现在哪里

A新平台着眼于30年不仅仅是底盘从安全性轻量化共同化拓展性集成化上有个很大提升把清洁动力和电子构架包含进去产品扩展能力非常好可以在轿车SUV方面都可以兼容

动力涵盖EVHEVPHEV等多种

智能化网联化嵌入式零部件大力整合智能和网联上后期变成三个域控制最终做成一个域

下半年新车车型4.65米左右B06和B01, B06偏重越野有四驱B01也就是新H6兼有混动HEV和PHEV

3公司怎么看今年汽车消费走向海外影响能持续多久整个市场是否有规模出清

A国内汽车可拉动的空间非常大针对此次疫情和经济下滑风险国家对房地产的放开比较谨慎但汽车作为第二大产业国家很有意向和手段在汽车业进行刺激和扶持汽车产业链非常长疫情国内影响两个月后会消除

海外这块不确定性很强但公司业务主要不在欧美在南美澳洲南非等国家对公司10万目标影响不是很大

公司竞争对手不是小车厂而是德系日系等外资车只有和他们竞争才有价值目前的经济情况和整车销售环境即使没有疫情小车厂也很难承受大众和日系在中国的份额都比较大打赢中国一定要和外资争高低未来两三年长城会有更加强有力的产品小车厂是否存在对公司没有价值

4公司海外产能近100万公司目标多少年做满产能利用率打赢中国需要多少市占率

A: 公司200万销量会在3-5年内实现这个目标现在长城布局非常合理打赢中国一个是更多产品一个是缩短产品生命周期需要这些工厂

5产品上区别主要竞品的特征或硬核技术体现在哪里

A长城本来垂直整合产业链比较有深度通过我们市场化引入竞争零部件垂直整合质量发生很大变化技术储备研发投入和成本控制下一步机会就是在新能源虽然电池不在上市公司内部了但是技术发展可圈可点智能驾驶方面2021年将推出L3级别产品下一代智能互联将在2020下半年上市的新车上搭载这些都会增加竞争力

生产上在研发速度研发效率车型改变更适应市场现在生命周期最短是韩国车大概四年半可能我们会更短实时更新产品自主品牌不只是看技术现在面对问题主要是品牌价值通过不断推出新产品有竞争力的技术提升品牌价值

6市场层面上相当于过往是否有比较大的调整

A市场策略方面公司不想打价格战还是要保持利润靠技术服务来提升品牌价值把网络质量提升以前网络基本上是4s店今后包括线上线下智能化增加用户粘性经销商的利益保证也是一个前提哈弗经销商合作时间长忠诚度可以公司授权的都是大区域经销商集团有很多只做长城的运营好客户主要考核顾客满意度最重要的核心就是诚信

7下半年新平台技术成本优势零部件通用化率提升多少开发成本大概多少

A平台充分考虑平台化和共同化问题通用化下车身80%上车身60%整车62%以上平台有规模效应开始将快速推出多款成品降低开发成本公司认为平台从各个指标看都是非常不错

8wey品牌在未来目标中占比

A今年底明年初新一代WEY将会推出WEY不能更多关注销量还是在技术豪华方面以前的豪华是安全动力内饰方面的体现今后的豪华定义将逐步向智能豪华方向发展除了现有车型换代以外还有豪华越野车WEY向上冲刺做更大更豪华更智能产品哈弗和皮卡都是支持WEY向上发展的基础现在不能回答WEY量WEY如果是8年前推出早就上一个台阶长远看是一个慢的过程把产品和服务继续做深做透

9如何考核组织变革的成果

四个零部件分出去也做了业绩激励以前总管的时候一刀切现在市场化也有了阶段性成果包括和大众奔驰等车企配套已经开始现在人事权财权都放得比较宽成为四个小集团成本技术质量市场化引入更多竞争促进他们发展甚至变革力度超过整车在用人和用干部方面公司也借鉴了子公司的经验整车部分做了股权激励今后长城凡是没有激励的只要不是合伙概念就不去做它公司引入了IPD咨询人力资源各种梳理加大变革力度这方面工作主要是董事长来推动包括各种激励工天津原油期货配资具和末位淘汰制度打造高质量有竞争力的激励机制看来近期传言的引入华为管理人才和制度施行末尾淘汰是真的

10智能驾驶上人员储备上是不是有个短板

A互联上海有400-500人美国有两个组织印度有一帮软件开发现在有一个副总裁在统管把智能网联体系打通传统工程师思维和智能化互联网思维理念方式不一样今后在智能互联方面做到有乐趣好玩的智能化真正的L4像我这样年龄的不敢开今后汽车智能化有更多好玩的东西出来

11未来锂电氢能投资规模指引

A不包括控股股份上在固定资产投资不会太多加大研发投入在新能源智能互联方面还要加大研发投入体外燃料电池短期看不到效果无论燃料还是动力电池表面看是车的概念实际上是能源革命的概念中国特别适合做无论光伏还是风电成本越来越低这种电不均衡一定要用电动车和制氢做储能车成为一个分散移动的储能终端氢燃料主要是商用车电动车主要是乘用车方向性没有问题短期电池会有不错的表现

动力电池不会再投资这个阶段基本上是吸引投资者了不会用我们再去投了一个是没有机制一个很难市场化他们在做融资计划也有投资公司看好

燃料电池也是这个模式投到一个程度就去外面找生路不会无限度投资提前把股权结构做好生死看自己

公司研发费用里70%都是投资欧美的10%就是国内3.5%公司4%以上甚至5%-6%都是有价值要赶超国际品牌必须在研发上有突破过度投入精准投入

12四季度和今年研发费用提升比较大主要投哪里未来的指引

A人员增速比较快现在是17600多人包括零部件确实增量不小扩展到海外欧美日韩印度所以研发费比例大幅增长实际现在也不多中国的研发工作效率更高下一步还要增加研发人员这方面投入是最有价值的

13未来5-10年个人最想做的事情把长城公司往什么方向打造

A最想做的是打造一个国际上有影响力的汽车品牌中国市场很好这么好的市场如果走不出去如果再干十年没有成绩的话实际上也没什么价值未来还是研发为基础打造好的产品国际化尝试了很多包括海外的运营公司一直在做努力目标带来的挑战还是很大长城是比较简单的公司凡是看到不足或者想干的事情都是尽快转变努力做好为了实现这个目标还是做好各项工作

魏总总结性发言

谢谢各位参加交流会请大家放心不管是经济危机贸易摩擦还是疫情长城绝对有信心挑战困难一直在内部讲这是机会长城要抓住机会变革是在危机下产生的我更加看到是机会而不是危险使公司变革力度在加大包括获取人才的机会也有很大提升长城一定会在两三年内展现一个天津原油期货配资崭新的长城不会在新能源和智能化落后公司最大价值还是打造一个国际上有影响力的汽车品牌让外资感受巨大压力聚焦主业2-3年看到一个崭新的让消费者信任让投资者有信心的长城。作者:金凤一号